[太平洋汽车网 无锡导购]车友们在买车时会注意哪些问题呢?质量?配置?外观?的确，选一辆称心如意的爱车不是一件容易的事情。很多车友在选购经济实用的家用车时都会遇到这样的情况——偏向合资车，放弃自主车。但事实上，在自主品牌的车型当中，也有让人满意的车型，它们的实力足以抗衡合资品牌。今天，小编就为大家推荐几款出色的国产车！
广汽传祺
如果你在路面上见到传祺，那么大部分人会被它唬人的外表蒙蔽，让你不知道这款中级车是什么来头。作为一款带有合资血统的自主车，在广汽传祺身上除了自主设计外，我们还是可以感受到很多合资车型的内涵。
外观方面，传祺的造型如行云流水，器宇轩昂。而尾部设计可以称上是刚柔并济。镀铬装饰条以及夜间尾部反光条可以算是尾部唯独的装饰了。尾部保险杠的设计与车头相呼应，同样采取了偏于成熟稳重的设计。尾灯采用了偏圆润的设计，同时LED尾灯又使得传祺在夜间行车时更加醒目，确保了其行车安全。LED的加入进一步体现了传祺的性价比。
内饰方面，采用了目前B级车中比较常见的上深下浅的设计，同时采用了传统的实木面板装饰，营造处出众的豪华质感，在视觉上做足了面子。方形的出风口以及控制区域都显得中规中矩，初看并没有太多的亮点，但是始终都在演绎着一种经典，一种豪华。方向盘右侧集合了外后视镜、大灯清洗、ESP开关控制。
配置方面，传祺配备了6扬声器音响，AUX和USB音频输入口。音响控制面板十分规整，没有融入太多的时尚元素，但是各个功能区域划分清晰，再加上按键面积较大，驾驶员和乘客及其容易上手。它的高配车型都是真皮包裹的，透气面料的真皮和柔软的填充物保障了座椅的品质。驾驶员座椅电动6向调节，同时配备了手动腰部支撑，可以大大缓解驾驶员的疲劳。高配传祺车型的副驾驶员座椅可以后排调节，这样的设计显示出了后排乘客的重要性，也显示出了广汽传祺的商务定位。
动力方面，广汽传祺搭载的是2.0L自然吸气直列四缸发动机，该发动机采用了可变气门技术，使之整个发动机在运转的平顺性上和动力表现上都十分的出色。从发动机参数上看，最大功率108Kw，最大扭矩181Nm，和同级别车相比并不逊色，甚至还要略胜一筹。
小编点评：广汽传祺大量部件都与雅阁共用，所以在这款自主车当中，我们可以看到很多合资车的元素。也正是这些部件的出现，让传祺无论在做工还是配置方面都大幅度超越纯自主车型，进而让自主车型与合资产品更加接近。
荣威550
荣威550以"数字化轿车"这一超前概念进入人们的视野，独特的英伦风格外形更是赢得了消费者交口称赞。在德日两系车大行其道的当下，拥有浓厚英伦风格的荣威550相当引人注目，超低风阻"豚跃"式车顶设计、欧式锋锐高腰线、Flying V格栅，都令消费者深切体会到动感时尚的外型魅力。
外型方面，荣威550的英伦风格已经被市场认可。超低风阻“豚跃”式车顶设计、欧式锋锐高腰线、Flying V格栅都是荣威550标志性的设计元素。此外标配外后视镜一体式LED转向灯，“鲨鱼鳃”通风口也在2012年款车型上首次出现。在高速行驶时它能够为车身前部增加5%的下压力，使驾驶稳定性更加出色;而全新设计的左右外后视镜，优化了视野范围，灯光的响应时间更短，可谓是将安全保障又提升了一个级别。
内饰方面，荣威550包裹着真皮的方向盘手感细腻，操作简便的多功能按键集音量控制、模式切换、行车电脑和定速巡航等功能于一体。搭配红色背光造型炫丽的仪表盘和RIM多媒体交互系统，为车主们提供了极富视觉冲击和驾驭享受的操控体验。全系德国进口优质NAPPA真皮座椅，通过优化中控液晶屏，更显数字科技感，更显荣威550品位、科技的品质内涵。
配置方面，荣威550也很慷慨，标配一键式发动机启动，高端车型提供前排正面和侧面双气囊，侧气帘，ESP和TCS，导航系统智能钥匙以及双区恒温自动空调，荣威550将装备自然进气和涡轮增压两款1.8升发动机。原属MG-Rover的K4系列，上汽拥有知识产权，并经过改进后在中国生产。其中1.8自然进气发动机增加了可变气门正时系统，而1.8T也是750的入门动力，搭配日本爱信5档手自一体变速器带方向盘换挡拨片。
动力方面，荣威550搭载了1.8L自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机，最大输出功率分别为98Kw和118Kw，最大扭矩分别为170Nm和215Nm，均处于同级别的领先水平。荣威550搭载的第三代丝柔级Kavachi全铝合金发动机，在发动机调教优化运动行程中，减少运动摩擦，降低发动机源噪音和震动，采用最新陶瓷载体催化系统，降低尾气排放污染。超精准制衡底盘升级，优化了底盘系统，提升驾乘舒适性和安全性，高循迹前麦弗逊悬挂，优化多连杆后Z型悬挂。大大增强了发动机的动力，使车主在安全行驶过程中享受速度所带来的激情
小编点评：荣威550外形时尚，空间不错，底盘稳，价格比较实惠。主要是发动机动力偏弱，油耗较大。
奔腾B70
奔腾B70在经过这次比较重大的变革之后，整体性价比得到了提升。从内饰大幅度的变化来讲，可以说摘掉了马6换壳的帽子。2011款奔腾B70对前脸进行了小幅的改动，“鹰标”取代了目前使用的一字标。与此同时，新车在进气格栅处也做了改进，镀铬饰条自上而下排列，行成鹰标的抽象造型。前部造型更加大气。
外观方面，新车前脸的其它部分都没有明显的变化。而侧面、尾部和现款保持一致，除所更换的鹰形LOGO外，难以找到其它差别。但轮毂上的细节处还是能够看到标志改变而带来的变化。微微拱起的C柱造型依旧经典。车身侧后部造型并没有改变，唯独后备箱正中的标志已经统一更换为飞鹰标志。后备箱拉手上方的镀铬装饰线条使整车看起来更加沉稳大气。而分立的双排气筒依旧低调的半隐藏在后保险杠下方。
内饰方面，造型几乎与老款相同，但多处细节还是经过了精心的改善。方向盘和中控台上的多处细节变化还是能够很快的把新款和老款区别开来。整体内饰的配色较老款也发生了些许改变。方向盘造型与老款发生了细微的变化，多功能控制按钮组合是此处的亮点，多功能按键后面的装饰板也更换为了金属银色，运动气息强烈。
配置方面，2011款奔腾B70在座椅的设计上，样式与老款完全相同，均配备座椅电动多项调节，真皮材质乘坐感极其舒适。而整车后排空间较大，目测腿部空间充足，但中间地板处仍有小部分隆起，对乘坐影响不大。
动力方面，奔腾B70 2011款搭载的发动机依旧采用S-VT(VVT)可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等领先的技术，最大输出功率高达108kw，最大扭距为183N/m，最高安全时速达到205km/h。
小编点评：2011款奔腾B70在老款价格基础上没有做出改变，这样的举措与当时奔腾B50增配上市保持一致。这种加量不加价的做法往往会赢得国内消费者的认可，可以说一汽奔腾走了一步好棋。新款B70内部的改进有目共睹，在平庸的基础之上为车辆增加动感也是十分切合实际的改变。
帝豪EC7
作为吉利旗下的高端品牌，帝豪目前所生产的包括EC7、EC7-RV以及EC8在内三款车型，都表现出了作为一个汽车企业高端品牌所应具备的素质，低价高配的举措也让EC7这款更加亲民的车型得到了不少美誉。帝豪EC7-CVT版与MT版外观设计上基本没有差异，车前部配备了带透镜的卤素前大灯，以及在豪华车上十分常见的主流配置日间行车灯。EC7-CVT全系标配无骨雨刷，整体配置可以用丰富来形容。
外观方面，2650mm的轴距为EC7提供了更充足的内部驾乘空间保障，车身侧面简洁的线条表现的十分低调，平顺的造型设计也让这款车十分耐看。
内饰方面，帝豪EC7-CVT采用上深下浅的设计风格。以浅色为主色调会让人感觉更亲切，简洁实用的各功能区布局十分清晰，实际操作起来也很容易上手。
配置方面，EC7有一项比较吸引人的配置——紧急刹车报警功能，当车辆在正常行驶状况下，遇到因紧急刹车而造成的车速快速下降的情况，车辆全部转向灯将会被激活闪烁，从而警示旁车前方紧急情况。EC7-CVT还为使用者配备了4点式倒车雷达，让驾驶者倒车时可以更从容的掌握后方情况。EC7-CVT的智能导航系统使用起来十分便利，集成了收音机、SD卡读取、CD、导航灯功能。导航的反应迅速、定位准确。语音系统的导航提醒也十分准确到位。
动力方面，帝豪EC7-CVT版配备吉利公司自主研发的全新GETEC-γ系列，4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机。CVT版本的最大功率依旧为102Kw,而最大扭矩发生了一些变化，由MT版本的172Nm提升为186Nm，CVT变速箱的介入为使用者提供了更舒适的驾驶氛围。
小编点评：10万元以内购买自主品牌车型的话，其实选择的余地很大，但是真正像点样的并不多。帝豪EC7在这个价格区间当中可以算是一款性价比较高的车型了，更何况帝豪品牌的车型在吉利大家庭当中的确称得上是比较成功的。
国产车也给力 四款出色的国产车型推荐
